Критерии оценки аэродромов Всероссийского Конкурса аэродромов и посадочных площадок ОАН «Лучший аэродром России»
Критерии оценки аэродрома АОН, участвующего в Конкурсе, в части касающейся АОН, опираются на требования приказа МТ РФ от 25.08.2015 №262, введенного в действие решением Росавиации от 09.11.2015 №6.04-2464 «Методика оценки соответствия гражданских аэродромов ФАП «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов».
Критерии оценки аэродрома.
Условные обозначения «номинация по категориям»:
ИВПП – аэродром с искусственным покрытием ВПП; ГВПП – с грунтовым покрытием ВПП; - символ вертодрома.
Количество выставляемых баллов от 10 до 1 по критериям оценки определяет степень их важности в структуре аэродрома. Информация берется из Заявки-анкеты (Приложение №2).
<td rowspan="
Критерии оценки |
Номинация по категориям |
|||||
ИВПП |
ГВПП |
|||||
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) максимум |
44 |
44 |
44 |
|||
Классификация по длине ВПП и соответствие ФАП |
ИКАО «Г» длина и ширина 1300х35м |
10 |
9 |
- |
||
ИКАО «Д» длина и ширина 1000х28м |
9 |
8 |
- |
|||
ИКАО «Е» длина и ширина 500х21м.; для вертодрома обеспечивается посадка с пробегом |
8 |
7 |
10 |
|||
Не классифицированная, менее 600м; для вертодрома: зоны FATO и TLOF обеспечивается посадка в зоне влияния «воздушной подушки» |
7 |
6 |
9 |
|||
Летное поле для выкладывания старта и выполнения полетов против ветра |
- |
5 |
- |
|||
Принимаемая нагрузка |
От 30 до 10 тонн включительно |
5 |
5 |
5 |
||
От 10 до 7,1 тонны |
4 |
4 |
4 |
|||
От 7 до 5,7 тонн включительно |
3 |
3 |
3 |
|||
менее 5,7 тонны |
2 |
2 |
2 |
|||
ВС менее 2 тонн и СЛА |
1 |
1 |
1 |
|||
Подходы к лётной полосе, наличие препятствий в зоне взлета и посадки. Ограничения по минимальному УНГ при посадке по ПВП. Минимум аэродрома для посадки по ПВП. |
Препятствия ниже наклонных плоскостей безопасности, УНГмин=3º. Минимум по ПВП максимально возможный по категориям ВС. Посадка вертолетов с использованием «воздушной подушки». |
10 |
10 |
10 |
||
Наличие препятствий в зоне круга по ПВП создает особенности построения маршрута. УНГмин более 3º. Минимум по ПВП имеет повышенные данные по категориям ВС. Посадка вертолетов с зависанием вне зоны влияния «воздушной подушки». |
7 |
7 |
7 |
|||
Маркировка ВПП |
маркировка дневная и оборудование для обеспечения ночных полетов. |
8 |
8 |
10 |
||
маркировка дневная и соответствует ФАП |
5 |
5 |
5 |
|||
маркировка полотнищами старта выложенного против ветра и флажками |
1 |
1 |
1 |
|||
Наличие запасной ВПП (TLOF), покрытие, наличие маркировки |
Параллельная ИВПП маркировка дневная |
6 |
- |
4 |
||
Запасная ГВПП с дневной маркировкой |
4 |
6 |
3 |
|||
Летное поле для разбивки старта против ветра |
- |
2 |
- |
|||
Наличие дренажа, сроки готовности ВПП после интенсивных осадков |
Дренаж в наличии, ВПП очищается и высыхает менее чем за 12 часов |
5 |
6 |
7 |
||
Дренаж отсутствует, ВПП очищается и высыхает более чем за 12 часов |
3 |
3 |
3 |
|||
Дренаж отсутствует, ВПП очищается и высыхает более чем за 24 часа |
1 |
1 |
1 |
|||
Рулежные дорожки, перроны и места стоянок ВС максимум |
14 |
14 |
14 |
|||
Рулежные дорожки |
искусственное покрытие, маркировка дневная и ночная со СТО, прочность всех РД соответствует принимаемым ВС |
6 |
6 |
6 |
||
преимущественно искусственное покрытие, маркировка только дневная |
5 |
5 |
5 |
|||
РД имеют грунтовое покрытие, маркированы конусами, выкошены, расчищены |
1 |
2 |
1 |
|||
руление осуществляется на летном поле по знакам старта, выложенного против ветра. |
|
1 |
1 |
|||
Перрон и места стоянок воздушных судов |
Перрон с искусственным покрытием для стоянки не менее 7 ВС кат. ИКАО «А», маркировка дневная и ночная |
8 |
8 |
8 |
||
Перрон со смешанным покрытием для стоянки не менее 5 ВС кат. ИКАО «А», маркировка только дневная |
6 |
6 |
6 |
|||
Перрон с грунтовым покрытием и отдельные МС с искус. покрытием не менее 4шт. |
5 |
5 |
5 |
|||
Открытые МС с искусственным покрытием. |
3 |
3 |
3 |
|||
Открытые МС с грунтовым покрытием. |
2 |
2 |
2 |
|||
КДП. Информационное обеспечение воздушного движения. Максимум вместе с метео |
34 |
34 |
34 |
|||
Командно-диспетчерский пункт |
располагается в капитальном здании в комплексе со службами обеспечения |
6 |
6 |
6 |
||
Располагается в специальном здании |
4 |
4 |
4 |
|||
На базе автомобиля СКП-11 |
2 |
2 |
2 |
|||
Наличие разрешения на радиочастоту |
Разрешение в наличии, действующее |
8 |
8 |
8 |
||
Управление с исп. радиосвязи отсутствует, посадка как с подбором самостоятельно |
0 |
0 |
0 |
|||
Наличие Диспетчера-информатора |
ДИ имеет профессиональную подготовку. Режим дежурный и по заказу в соответствии с док. по ОВД и метео обеспечению. |
10 |
10 |
10 |
||
- « - Режим работы только по заказу |
4 |
4 |
4 |
|||
Наличие радиотехнических средств навигации |
Оборудован ДПРМ и БПРМ |
4 |
4 |
- |
||
Оборудован только БПРМ |
3 |
3 |
3 |
|||
ОПРС обеспечивающая снижение по схеме |
2 |
2 |
4 |
|||
Наличие видов связи и интернет-каналов |
Телефон и интернет-канал с ЗЦ ЕС ОрВД, телефон связи с органами МВД, МЧС и 103. |
5 |
5 |
5 |
||
- « - только телефон, интернет-канал отсутствует |
2 |
2 |
2 |
|||
Метеорологическое обеспечение |
||||||
Наличие поста метеонаблюдения. Источники метео информации |
Пост метеонаблюдения, связь с АГМС ближайшего аэропорта и интернет-канал |
5 |
5 |
5 |
||
- « - « - интернет-канал отсутствует |
4 |
4 |
4 |
|||
- « - нет связи с АГМС ближайшего аэропорта |
3 |
3 |
3 |
|||
Поста нет, только интернет-канал |
2 |
2 |
2 |
|||
Аэродромно-диспетчерский пункт и аэронавигационное обеспечение |
||||||
Штурманская комната, режим работы |
Штурманская комната работает постоянно |
6 |
6 |
6 |
||
Штурманская комната работает по заказу |
5 |
5 |
5 |
|||
штурманская подготовка в общей комнате |
2 |
2 |
2 |
|||
Наличие телефонной и интернет связи для экипажей ВС |
Доступна телефонная и интернет связь http://fpln.ru для транзитных экипажей ВС |
8 |
8 |
8 |
||
Доступна только телефонная связь |
5 |
5 |
5 |
|||
Наличие Сборников АНИ |
На аэродроме постоянно работает БАИ |
8 |
8 |
8 |
||
Сборники АНИ в наличии у ДИ на КДП |
5 |
5 |
5 |
|||
Сб.АНИ отсутствуют, есть интернет-ресурс |
4 |
4 |
4 |
|||
Сборники АНИ отсутствуют, есть схемы |
2 |
2 |
2 |
|||
Наличие подборки полетных карт |
На аэродроме постоянно работает БАИ, карты в наличии, возможно приобретение |
8 |
8 |
8 |
||
Карты в наличии, возможно приобретение |
6 |
6 |
6 |
|||
Подборка карт отсутствует, есть схемы |
1 |
1 |
1 |
|||
Инженерно-авиационное обеспечение максимум вмесите с АДП |
43 |
43 |
43 |
|||
Наличие инженерных специалистов и дежурных техников |
В наличии специалисты ИАС, том числе и дежурный техник по обслуживанию ВС |
5 |
5 |
5 |
||
В наличии специалист ИАС, техник заказ |
4 |
4 |
4 |
|||
техник по предварительному заказу |
3 |
3 |
3 |
|||
Ремонтные мастерские, оборудование и инструменты для обслуживания ВС |
Ремонтная мастерская, оборудование и инструменты в наличии, работает по заказу |
8 |
8 |
8 |
||
Оборудование и инструменты в наличии |
6 |
6 |
6 |
|||
Оборудование и инструменты по заказу |
5 |
5 |
5 |
|||
ГСМ. Обеспечение заправкой воздушных судов максимум |
32 |
32 |
32 |
|||
Наличие заправочной станции (склада ГСМ) |
Заправочная станция (склад ГСМ) в наличии |
8 |
8 |
8 |
||
Заправка осуществляется только из авто ТЗ |
5 |
5 |
5 |
|||
Автозаправщик |
Автозаправщик в наличии |
6 |
6 |
6 |
||
Заправка производится из бочек и канистр |
2 |
2 |
2 |
|||
Наличие специалистов по хранению ГСМ и заправке ВС |
Квалифицированные специалисты по хранению ГСМ и заправке ВС имеются |
7 |
7 |
7 |
||
Заправка ВС осуществляется техником или членом экипажа имеющим подготовку |
3 |
3 |
3 |
|||
Режим обеспечения заправкой |
Дежурный и по заказу |
5 |
5 |
5 |
||
Только по заказу |
3 |
3 |
3 |
|||
Виды топлива: 100LL; Б91/115; АИ-95; АИ-92; ТС-1 |
3/1 - Три наименования топлива из перечисленных в наличии, одно по заказу |
6 |
6 |
6 |
||
2/1 - два наименования топлива из перечисленных в наличии, одно по заказу |
5 |
5 |
5 |
|||
1/2 - одно наименование топлива из перечисленных в наличии, два по заказу |
4 |
4 |
4 |
|||
1/1 - одно наименование топлива из перечисленных в наличии, одно по заказу |
3 |
3 |
3 |
|||
От 1 – до 3 наименований, но по заказу |
2 |
2 |
2 |
|||
Заправка транзитных ВС не обеспечивается |
1 |
1 |
1 |
|||
Охрана аэродрома, противопожарное обеспечение, поисково-спасательные средства |
||||||
Ограждение летного поля и всего комплекса, наличие режима и Контрольно-пропускной системы (пункт КПП) |
Ограждение летного поля по периметру, включая и весь комплекс сооружений и КПП |
6 |
6 |
6 |
||
Ограждение комплекса сооружений, включая перрон и МС ВС, режим и КПП |
5 |
5 |
5 |
|||
Ограждение только здания КДП и МС ВС, в наличии режим и КПП |
4 |
4 |
4 |
|||
Ограждение только МС воздушных судов |
3 |
3 |
3 |
|||
Ограждение МС носит временный характер |
1 |
1 |
1 |
|||
Группы охраны (режим работы) |
ЧОП круглосуточно, имеется транспорт. |
7 |
7 |
7 |
||
Сторожевая охрана ночью |
4 |
4 |
4 |
|||
видеонаблюдение |
в наличии на всех объектах |
6 |
6 |
6 |
||
в направлении стоянок ВС |
4 |
4 |
4 |
|||
Пост противопожарной защиты, оборудование |
в наличии пост, оборудование на объектах |
6 |
6 |
6 |
||
оборудование на объектах |
4 |
4 |
4 |
|||
Противопожарный водоём |
в наличии |
6 |
6 |
6 |
||
Отсутствует, имеется гидрант ПП сети |
2 |
2 |
2 |
|||
П / пожарный спец транспорт и инвентарь |
в наличии транспорт и инвентарь |
6 |
6 |
6 |
||
транспорт персонала и инвентарь |
2 |
2 |
2 |
|||
Наземная поисково-спасательная команда, транспорт повышенной проходимости и |
НПСК формируется при необходимости из персонала базирующейся организации, транспорт, инвентарь и связь в наличии |
6 |
6 |
6 |
||
Специальной НПСК нет, транспорт персонала, инвентарь и связь в наличии |
2 |
2 |
2 |
|||
Связь с органами МВД, МЧС, ФСБ, скорой помощи на КДП и КПП |
Телефонная связь на КДП и КПП в наличии |
6 |
6 |
6 |
||
Телефонная связь только на КДП у ДИ |
2 |
2 |
2 |
|||
Телефонная связь только у охраны на КПП |
1 |
1 |
1 |
|||
Административная и организационная категория |
||||||
срок действия аэродрома |
более 5 лет |
6 |
6 |
6 |
||
менее 5 лет |
2 |
2 |
2 |
|||
Вид объекта |
вновь построенный |
6 |
6 |
6 |
||
восстановленный |
4 |
4 |
4 |
|||
реконструированный |
3 |
3 |
3 |
|||
Площадь земельного участка |
более 10га, для вертолетов более 1га |
6 |
6 |
6 |
||
менее 10га, для вертолетов 0,5 - 1га |
4 |
4 |
6 |
|||
Количество базирующихся ВС |
более 10 ВС различных организаций АОН |
5 |
5 |
5 |
||
менее 10 единиц |
3 |
3 |
3 |
|||
Базовый вид деятельности |
базирование ВС организаций и личных, аэродромные полеты и перелеты |
5 |
5 |
5 |
||
базирование ВС организаций и личных, плановые полеты на обучение в АУЦ АОН |
5 |
5 |
5 |
|||
только базирование ВС АУЦ АОН, плановые полеты на обучение в данном АУЦ |
4 |
4 |
4 |
|||
только для полетов на планерах |
2 |
2 |
- |
|||
только для парашютных прыжков |
2 |
2 |
- |
|||
Частота выполнения аэродромных УТП в месяц и общее количество в год |
более 10 дней в месяц и более 80 дней в год |
5 |
5 |
5 |
||
менее 10 дней в месяц и менее 80 в год |
3 |
3 |
3 |
|||
только по выходным и праздничным дням |
2 |
2 |
2 |
|||
полеты выполняются эпизодически |
1 |
1 |
1 |
|||
Наличие строений и их назначение, организаций размещения и питания |
Здание КДП, адм. здание, более 2-х ангаров ∑ вместимостью более чем для 6 ВС кат«А», здания под гостиницу, ресторан или кафе |
10 |
10 |
10 |
||
- « - ангар вместимостью для четырех ВС кат. «А», одно здания под гостиницу и кафе |
8 |
8 |
8 |
|||
Здание КДП совместно с адм. зданием, ангар для четырех ВС кат«А», гостиница |
5 |
5 |
5 |
|||
Ангар для стоянки до четырёх ВС |
2 |
2 |
2 |
|||
Благоустройство территории |